近日，历时21天，随着最后一辆铲板式搬运车返回井底车场，韩城矿业公司桑树坪二号井3307-2安装面的大件运输工作圆满落下帷幕。

长期以来，该矿采用无轨胶轮车承担井下生产物料运输，安装回撤综采工作面采用轨道+小绞车+无极绳绞车的运输方式，此次安装运输工作，淘汰以往运输方式，革命性地应用铲板式搬运车，提高了工作效率。

该矿以“走出去、带回来”的思路，先后派出机电、生产、调度等部门人员，对标国内先进煤矿的工作经验，结合实际，分析、研究支架搬运车在该矿运行的可行性，最终决定采用铲板式支架搬运车。同时，组织在地面试验实物装卸，模拟井下转弯能力、爬坡能力等，并根据地面运行实测数据，对井下6处拐弯处实施抹角，加固2处桥面，调整3处风水管路吊挂高度，确保车辆运行环境。

为了弥补新工艺的经验不足，该矿相关负责人全程跟踪写实铲板式搬运车运输第一台综采支架，在运输现场，重点对人员警戒、装卸衔接等进行了强调，要求以分解目标任务、优化施工组织、压实安全责任为“抓手”，机电动力部、安全监察部重点围绕运输路线进行安全监督，并出台关于加强铲板式搬运车运行期间安全管理的规定，综合调度室、生产技术部和智能化办公室围绕工作面安装进行指导协调，做到各司其职，各履其责。

此次该工作面累计运输347趟，原班最高运输22车，小班最高运输11车，单趟最短用时25分钟，单日工作面最高安装支架22台，这一成绩也创下了全公司的圆班最高安装纪录。相比传统无极绳绞车运输，同等条件下，使用铲板式搬运车，换装环节由8个减少为2个，每小班节省15人，运输安全得到保障、运输效率大幅提升。（雷自成 苏冠宇）