中国煤炭报9月21日7版

陕煤运销集团多式联运 通江达海 提高跨区域煤炭保供能力

阅读提示：近年来，负责陕煤集团煤炭专业化统一销售的陕煤运销集团，聚焦“中部看陕煤”战略目标，铁路发运重点沿“六线四区域”拓展，煤炭铁路运输规模不断壮大，市场核心竞争力和品牌影响力不断提升。

提升铁路运量  

实现“六年三倍”大跨越

9月8日，伴随着火车鸣笛声，通过智能调度平台的巨大屏幕，陕煤柠条塔装车站集控室调度人员清晰地看到两列火车在筒仓下移动。随着溜槽自动上下伸缩、开合，煤炭稳稳落入火车车厢，再经过智能喷洒，装完煤的列车缓缓驶出车站。

陕煤柠条塔装车站作为陕北矿区挖潜铁路直供优势的重要站点，以智能化提运量，向智能化要效益，已连续3年实现单一矿井铁路运量突破1000万吨。

“近5年，该装车站陆续完成了混煤筛选系统、铁路装车系统等硬件改造和高度集成的‘智慧脑’远程智能装车系统软件升级，铁路装车能力和效率大幅提升。”陕煤运销集团计划调运部经理刘战龙介绍。

一直以来，陕煤运销集团坚定做大铁路运力基数的方向，以优化市场结构、运输结构、产品结构为核心，充分发挥专业化统一销售优势，协同柠条塔矿业公司等生产矿井，不断推进铁路装车设备改造、智能信息化改造，以资源优势、区位优势，不断提升跨区域煤炭保供能力。

资料显示，得益于加快铁路专线建设、加快建设完善集疏运体系和全力推动多式联运发展，陕煤集团煤炭铁路运量已连续6年保持两位数增长，实现了“六年三倍”大跨越。

10年前，陕煤集团所属的煤运铁路专线线路少、管理分散，没有形成互联互通的运输网络，外运通道也不能有效连通，致使铁路运力资源利用率不高。2016年，陕煤集团开始投资修建全长243公里的靖神铁路。2019年，靖神—浩吉铁路同步开通后，陕煤集团形成了路港直通、“铁公水”联运的大物流体系，陕西煤炭辐射“两湖一江”及长江沿线的能力大大增强。目前，陕煤集团所属运营及在建铁路里程超1000公里。

陕煤运销集团计划调运部相关负责人介绍，下一步将积极探索“多轮驱动、园港互动”的绿色清洁运输新模式，全力打造从“坑口”到“炉口”的定制化服务，着力增强跨区域能源保障能力。

加强路企合作

破解产能与运能错配制约

据了解，陕煤运销集团日常煤炭发运，除了受制于市场供需，还面临产能与运能的区域性、时段性错配等挑战。一段时间以来，陕西省煤炭铁路外运受严重制约，陕北横向运力不足，南下运能饱和。随着全国煤炭生产重心加速西移、区域间煤炭调拨规模扩大，多年来形成的煤炭运输格局被打破，区域性、时段性煤炭供应紧张问题凸显，陕北煤炭主产区产能增长与既有铁路运力不足影响着陕西煤炭外运。

在研判煤炭市场形势与运输趋势的基础上，陕煤运销集团在规划铁路运输“上总量”的同时，注重“调结构”，既布局新通道，也注重既有运力挖潜提效和储配基地建设。

该集团加强与中国西安铁路局集团沟通协作，紧扣铁路部门总货运目标，一方面优化运输结构，另一方面着力加强对陕北、彬长、黄陵矿区各装车站点快速装运系统的能力提升，全力夯实铁路发运基础。

陕煤运销集团副总经理郭光明介绍，在运力配置上，以“优化存量、做大增量、强化运行”为抓手，进一步深化与铁路部门的合作，全力做大铁运总量，提升对目标市场的保障能力。以榆林地区煤炭铁路运输为基础，拓展彬长、黄陵地区煤炭铁路运输增量，稳定关中地区铁路运输存量，不断提升陕煤集团煤炭铁路运量在中国西安铁路局集团煤炭总运量的占比。

陕煤运销集团细化年度、月度、日常铁路发运协调工作，提升普通路用车辆总数。同时，充分发挥陕煤自备箱、自备车、循环车点对点运行优势，抢抓万吨列车运输契机增加港口中转量，多维度提升集装箱运输量，多方面巩固铁路运输平稳、高效循环的良性发展态势。

2022年，该集团煤炭集装箱运输量1291万吨，同比翻了6倍。目前煤炭集装箱运量已占到西安铁路局集装箱总运量的一半以上。

推动铁水联运

港口中转“东出”“南下”

日前，一列满载陕北煤炭的列车从神木西站始发，通过蒙冀线抵达曹妃甸西站，继而通过港务公司专线进入国投曹妃甸港。陕煤运销集团港口办事处现场管理员赵勇对接国投计划员张亮，协调煤炭到港后的卸、存、堆、取、装、运等事宜。随着翻车机紧张忙碌的工作，煤炭通过地下运煤皮带输送到地上既定“陕煤1号”垛位。陕煤运销集团与荣盛煤炭公司合作的“准班列—准班轮”早已停靠在岸、待装起锚，取料机、装船机协同作业。装船完毕后，船舶离岸发往浙江。

北方港中转方面，陕煤运销集团始终以做优做实煤炭专业化销售为目标，推进“东出”战略布局，不断拓展经蒙冀线达曹妃甸港通道和经瓦日线达日照港通道，拓宽沿海市场辐射半径，与沿海多家企业建立了中长期战略合作关系。2022年，该集团经北方港口发运量突破1900万吨、销量突破2000万吨。今年前8个月，经北方港口煤炭发运量1243万吨、销量1238万吨。

内陆港口中转方面，该集团在荆州煤港业务启动以后，又陆续开发了安徽芜湖、铜陵、安庆等水运煤市场，荆州煤港销售西抵重庆丰都，东达江苏南京，南至湖南衡阳，辐射6省份，进一步打开了长江经济带、东部沿海煤炭市场。

2022年，陕煤运销集团在荆州煤港煤炭发运量达850万吨。今年前8个月，在荆州煤港煤炭发运量638万吨，装船中转量620万吨，通过铁水联运方式提高了下游市场用煤总量和合同兑现率。在重庆港四大铁水联运码头，该集团2022年到港煤炭1090万吨，截至8月底今年到港970万吨，为西南市场提供了资源保障。

推动铁水联运，依托蒙冀、瓦日铁路东出到港和靖神—浩吉铁路南下进江，2022年，陕煤运销集团下水煤规模突破3000万吨。

推动区域合作

提升“四区域”保障水平

近年来，陕煤运销集团按照“主导省内、布局华北、优化华东、增量华中、开发西南”的市场布局，坚持销售运行一盘棋，以用户为中心，持续做大铁路运力基数，统筹优化陕北、彬黄和关中矿区的资源、运力与市场结构，提升“六线四区域”资源保障水平。

2022年，该集团沿包西线供陕西省内区域2377万吨，沿靖神—浩吉线供华中区域4625万吨，沿襄渝、宝成线供西南区域2116万吨，沿蒙冀、瓦日线供华北区域1454万吨。今年前8个月，该集团分别向上述四大市场区域发运煤炭1654万吨、3035万吨、1590万吨、1073万吨，为国家能源安全和产业链供应链安全贡献了力量。

陕煤运销集团坚持推进跨区域能源合作，快速推进与重庆、湖北、湖南、江西等区域能源战略合作，并不断创新合作方式，深化合作领域。

在渝陕合作方面，陕煤集团坚定不移地推进“产能置换+煤炭保供+常态储煤+物流投资”一揽子能源战略合作。7年累计入渝煤炭达7125万吨，常态储煤破千万吨，一系列新领域、新业态合作项目正在加速落地。

在鄂陕合作方面，依托靖神—浩吉铁路直达和荆州港沿江辐射，陕煤集团直接供应湖北的煤炭量大幅提升。2022年供应1337万吨，实现了接近“三年两倍”的大跨越。

在湘陕合作方面，大力推动煤炭保供、煤电一体化协同发展，陕煤长安电力华中公司在湖南省拥有火电权益装机424万千瓦，占湖南省火电总装机容量的15.4%。2022年“陕煤入湘”1015万吨，供应量首次突破千万吨。

在赣陕合作方面，陕煤集团完善煤炭入赣保供体系，形成铁路直达、铁水联运补充等多渠道入赣保供常态化运行模式。2022年入赣煤炭总量788万吨，同比增长36%。

陕煤运销集团深刻意识到，在当前煤炭供需格局中，煤炭产能与区域铁路运能进入刚性适配期，保运行平稳、保重点供应的压力日益增大，长协兑现和满足用户需求在很大程度上取决于铁路运输能力，保供的重点仍然是保运。

“我们将统筹兼顾电煤与非电煤、短期与长远之间关系，提升资源、运力、市场的优化配置和高效协同水平，深化产销协同、产业协作和供应链整合，促进铁运总量稳步提升，提高跨区域煤炭保供能力。”陕煤运销集团党委书记、董事长杨科生表示。

当前及今后很长一段时间，浩吉铁路将是陕煤运销集团主要的运力增长点。未来，该集团将坚持项目带动，加快集疏运端物流体系建设，形成多点支撑、多渠道辐射、通江达海的大物流体系，构建起覆盖“六线四区域”的集疏运系统，力争到“十四五”末铁路煤炭运量达2亿吨。