一季度受疫情影响，宁波舟山港鼠浪湖码头、长江下游港口江苏太仓港禁止外来人员进入港区，现场协调装货业务受阻；1月份中下旬、2月份上半月受春节长假影响船舶运力锐减，三程船组织困难；3月份江苏疫情反弹，江苏省各港口封闭运行管理，部分港口装卸作业能力下降；进入2022年江苏海事严查船舶船员配置，部分船舶因船员缺员补齐问题影响正常运输，三程船运力受到影响……

面对水路运输组织的困难，陕钢集团韩城公司物流管理处海江铁联运组积极对接全程承运方、船运公司，多方寻求船舶资源，通过精心组织确保了进口矿运输所需船舶运力。农历大年初三组织的靖江太和港0.57万吨铁精粉装船提货，通过提前对接港口，协调装船各环节，在初四顺利完成了装船提货。正是通过多频次全方位的沟通对接，争取到各运输相关方的理解支持，确保了全程运输顺畅，捍卫了进口矿海江铁物流保障“生命线”，使一季度运抵主业的进口矿首次超过47万吨。

灵活定价模式，进一步降低海江铁联运全程物流运输费用。在往年以量绑价的基础上，实行与三程船实时运输价格联动比价的双轨制定价模式，使全程运输价格紧贴船运市场，有效降低全程运输成本。同时通过与采购部门及主业公司采购人员对接协作，算细账算综合成本，以到达主业的进口矿综合成本最低来选择现货采购港口和一程船卸货港口，优先选择物流成本最低的“一船两泊”方式，使进口矿运至主业成本最优。一季度共组织“一船两泊”3船20余万吨，此方式比连云港铁路直发降低费用约8八百余万元。

另外，海江铁联运组还与采购部门紧密协同，加大与全程承运方、船运公司、货代公司、港口的配合协作，通过精心组织三程船提前到港直接接驳一程船装货作业来降低物流成本，此项操作可降低港口费用，一季度共组织5艘三程船约4.9万吨，降低费用4.9万元。

据悉，海江铁联运一季度降低费用1400余万元，首次单吨降费超过30元。 （闫新勇）